DATERA FORDSON MAJOR HÖGLUND
Fordson Major E27N Höglund fick ett serienummer instansat
på motorblocket och ger information om när motorblocket tillverkades. Tyvärr
säger detta serienummer inte så mycket om det övriga på traktorn. I princip alla delar av olika utförande
passar mellan modellerna utan modifiering. Det
har funnits väldigt gott om Fordson Major "Höglund" traktorer och
delar har plockats från en uppsjö av skrotade Fordson Major traktorer alltefter reservdelar
behövts till de som undgått skrotningsdöden. Att bara gå på serienummer
upplyser bara med säkerhet när motorn tillverkades, men säger inget säkert om
traktorn i övrigt, motorn kan mycket väl ha kommit från en annan traktor. Man får
helt enkelt titta på fler saker än bara serienummer för ett sannolik årtal. Detta detektivarbete beskrivs här.
|
Klicka och läs |
 |
| OVAN: Komplett lista över serienummer på
Fordsons traktorer Från 1917 till 1964. |
Den allra första Fordson Major E27N
"Höglund" började tillverkas den 19 Mars 1945 och fick serienummer
980520.
Den allra sista Fordson Major E27N "Höglund" tillverkades den 17 Januari 1952 på och fick serienummer
1216990.
Vissa traktorer har en säker och
dokumenterad bakgrund som min egen som min pappa köpte ny, då är det ganska
enkelt men tyvärr är ofta historiken borta och då gäller det att veta vad
man ska titta på mer om man vill vara hyfsat säker på ett sannolikt
tillverkningsår. Ju fler detaljer man känner till att man bör titta efter desto
säkrare blir
traktorns historik och årsmodell. Speciellt bör man vara uppmärksam när
detaljer från sent och tidigt utförande blandats. Detta behöver inte betyda
att traktorn är sämre men är bra att känna till, speciellt om man vill ha en
Fordson som är tidstypisk med "rätt" delar som stämmer med
serienummer.
Angående färgkulören, om traktorn stått i solljus stor del av
tiden som de ungefär 60 år som passerat kan det vara svårt att se skillnad
mellan nyanserna. De blir med åren solblekta, matta i färgen och till sist
blir de ljusblåa allihopa. Det finns dock flera ställen
som solljuset inte kommit åt och är man osäker kan man prova att hitta ett
sådant ställe. Exempelvis under traktorn, ett säkert ställe är färgen på tankens
framsida mot kylaren men då måste man skruva isär lite. Under lager olja och
damm framme i kylare runt kylfläkten eller upptill mot kylarens undersida, nere
vid remskivan eller under fotplatta i
bakaxel brukar bra ställen att titta på. Inne i verktygslådan om sådan finns
eller bakom lådan på motorblocket är ett annat bra ställe att hitta oblekt
färgkulör, något som kan vara bra att känna till.
Som exempel, har motorn ställen kvar där
den är mörkt blå ska även resten av traktorn ha ställen där den är det.
Även det omvända gäller, är det en ljusblå Fordson från 50-52 ska inte
resten av traktorn ha delar som plötsligt visar sig vara mörkblåa.
Självklart kan traktorn trots detta vara i kanonbra skick för det, men den är inte en
renodlad originaltraktor. Hur viktigt detta är för var och en avgör man
själv, det viktiga är att man vet om det och tänker på det. Man kan säkert
ha lika kul med en väl fungerande "HPD"- "Hop Plockade
Delar" Fordson traktor.
För
att tidsbestämma och få en sannolik idé om traktorns tillverknings år och
historia är det första steget att lokalisera serienumret, för att göra det
enkelt att hitta serienumret börja med att titta
på färgnyansen.
De
första Fordson Höglund från 1945 till slutet på 1949 var mörkt blåa nästa på gränsen till turkos
blåa på håll såg den nästan svarta ut, från 1950 till
1952 var de ljusare klarblåa. Detta ger en vink om var man hittar serienumret.
De allra flesta Fordson Majorerna var mörkblåa och de nästan alla fick serienumret instansat på motorblockets
högra sida mellan det främsta avgasröret och främsta insugsröret. De ljusablåa
från 1950 till 1952 fick serienumret instansat på flänset mot kopplingshuset
stället.
Nedan visas var du hittar motorns serienummer. Sambandet med färgen och serienumrets
placering gäller inte helt till 100% men nästan. Tidpunkt för flytt av
serienummer och byte av färgnyans var inte helt synkroniserat.
 |
 |
 |
| OVAN, Min egen Fordson, bilden tagen med dålig
kamera och bilden är inte helt rättvis i färgnyans.
Typisk 1945 till 1949. Järn grill, Kingston evapourator
förgasasre, halvrund - halvcirkelformad instrumentpanel och det
längre luftröret mellan luftfilterburken och cyklonen längtst
upp på röret. Lika högt som avgasröret. Den blåa färgnyansen
på fotot är något för ljus. I verkligheten är traktorn
betydligt mörkare. |
OVAN Exakt rätt färg mellan 1945 till 1949.
Mörkt blå nästan på gränsen till turkos. Nyansen är helt rätt
men däremot fel luftburk. Denna luftburk blev standard i Österrike och
troligen även i tyskland. Traktorn är en 1949. Det var precis
så här de såg ut i sin mörkblåa nyans, riktigt bra foto ur
färg perspektiv. |
OVAN typisk
nyare 1950-1952. Ljust blå men ändå mörkare än sin
efterträdare Fordson New Major "Blåklocka". utrustad
med Zenith förgasare med sin gjutjärnsklump till grenrör och
insug, Fyrkantig instrumentbräda, aluminium grill och det
betydligt kortare luftröret mellan luftfilterburken och cyklonen
som nu sitter betydligt lägre. |
|
Från 1945 till slutet 1949 gäller följande.
|
|
Nedan visas var du hittar serienumret på
de allra flesta Fordson Major E27n "Höglund" Notera att
dessa Fordson traktorer är mörkblåa vilket inne bär att de är
tillverkade mellan 1945 och 1949. I detta fallet finns serienummer
mellan främsta avgasröret och främre insug. Alla bilder är klickbara
i högre upplösning för att kunna studeras närmare |
 |
 |
 |
| OVAN: Här hittar du serienummer på de
flesta Fordson Major E27N Höglund. Här stanstades serienumret in
mellan 1945 till slutet av 1949 |
OVAN: Mitt motorblock Här syns serienumret
instansat |
OVAN Jag har motornummer 1071020.
Motorblocket är från någon gång april-juni av 1948, vilket stämmer
med historiken. Traktorn kom till gården i slutet av Augusti 1948. |
|
Från 1950 till 1952 Gäller följande.
|
| Från 1950 fick traktorerna en betydligt
ljusare blå färg, dock inte lika ljus som nästa generation Fordson
New Major "Blåklocka" fick. |
 |
|
|
| OVAN ljusblå Fordson. Man kan till 90% säkerhet säga
att man hittar serienumret på motorflänsen, svepet mot kopplingshuset |
OVAN Serienumret sitter på svepet mot kopplingshuset |
OVAN Serienummer 1174277. Detta är alltså en
sen1950 |
OK då har vi hittat VAR serienumret finns nu kan man
fastställa motorblockets årtal. Se tabellen nedan.
|
ÅRTAL
|
Produktions-nummer
Fordson Major E27N "Höglund" |
| 1945 |
980520
- 993488 |
| 1946 |
993489
- 1018978 |
| 1947 |
1018979
- 1054093 |
| 1948 |
1054094
- 1104656 |
| 1949 |
1104657
- 1138232 |
| 1950 |
1138233
- 1180609 |
| 1951 |
1180610
- 1216574 |
| 1952 |
1216575
- 1216990 |
| Det
finns två årtal där uppgifterna skiljer på ett par tre traktorer,
beroende på vilken lista skiljer årtalen. Mellan 47 och 48
skiljer en traktor. Mellan 49 och 50 skiljer tre traktorer, en annan
lista visar då att serienumret 1138235 som början på 1950 istället.
Felmarginalen på tre traktorer är nog försumbar. |
När man nu vet tillverkningsåret för motorn kan man fortsätta med att
titta på de detaljer som kan skvallra om ifall något byts ut,
Kolla följande:
- Är färgen och tidens patina orörd?
Ser bultar och skruvar ut att vara orörda? Självklart har det
skruvats och mekats under åren på dem, men detta skvallrar ofta om
det påstådda "orörda" originalskicket. Ju mindre
mekat och skruvat, skavd färg på bultar och muttrar samt den gamla originalfärgen och patinan är kvar desto
större chans att hela traktorn faktiskt har det tillverkningsåret
som serienumret
på motorblocket visar. En annan sak att titta efter är om
traktorn har mycket hemmabygge reparationer eller ser ut att vara ett
resultat av så kallad HPD, en förkortning för "Hop Plockade
Delar" I många fall är en "HPD" traktor ofta
övermålad med ny färg, ibland slarvigt sprutlackad med färgsprut
överallt eller penselmålad.
- Som exempel är aluminiumfläkt,
fyrkantig instrumentpanel, aluminiumgrill, ljusblå nyans och Zenith
förgasare helt fel och fullkomligt galet på en påstådd Fordson
från 1946 som jag exempelvis en gång råkade ut för.
När du konstaterat detta följ listan
som följer med de 10 första enkla snabb punkterna för
ytterligare identifiering.
|
1 Tankens kranarmatur och kranarna.
Denna tank armatur fanns i tre
utföranden, eller rättare sagt två utföranden där det andra
utförandet så småningom fick andra bränslekranar. De allra första fick en kranarmatur helt i metall. Sedan kom
glasskålen och 95% av alla Fordson har den glas skålen. De raka Tank
kranarna ändrades runt 1949 och därefter armaturen fick en rund kran istället.
|
|
|
|
| OVAN:
De allra första Fordson Major
från 1945 fick denna typ av bränslekran. Mycket ovanlig. |
OVAN
I princip alla Fordson Major
Höglund fick denna kranarmatur. Senare runt 49-50 byttes
kranarnas design ut Den raka kranen ersattes av en rund. |
OVAN.
Kranen till vänster är den
äldre modellen. Kranen till höger är den nya som kom i slutet
av 1949 |
|
|
2 Grillen. Svetsat järn
eller helgjuten aluminium.
De första Fordson major från 45 till någonstans
i slutet av 49 utrustades med en grill tillverkad av järn. Senare från
50 till 52 fick en grill i aluminium. Fordson traktorerna fick på
senare tid även en annan form av kylarjalusi som kunde regleras från
förarplats.
|
|
|
| OVAN
Den gamla grillen, ribbor i
järn svetsade på grillens ram. I detta utförande hade
traktorn vanlig kylargardin. |
OVAN
Den nyare aluminiumgrillen. Helt
gjuten i ett stycke. Dessutom utrustades senare traktorer även
med ett jalusi typ stående persienn som kunde manövreras med
en spak från förarplatsen för att reglera motortempen
istället för kylar gardin. |
|
|
3 Kylfläkten. Nitad
fyrbladig stålfläkt i flera delar eller helgjuten sexbladig i
aluminium
Från de allra första Fordson Major till
någon gång under 1949 användes en fyrbladig fläkt i järn som nitats
ihop, senare kom en sex bladig fläkt helt gjuten i aluminium.
Aluminiumfläkten
 |
 |
|
| OVAN Den gamla fläkten i stål, nitad på
centreringbrickan. |
OVAN Den
gamla hopnitade fyrbladiga plåtfläkten från bild i
vekstadsmaualen. Denna fläkten räcker gott under normala
förhållanden en varm sommardag och sliter mindre på
pumpaxelns lager. |
OVAN: Den
nyare sex bladiga helgjutna aluminiumfläkten som användes på
senare Fordson Major. Denna fläkt går tyngre och sliter lite
hårdare på pumpaxeln och dess lager men ger betydligt bättre
luftflöde. Om högre luftflöde behövdes kan diskuteras,
möjligen en varm hård dag i USA på prärien eller i
Australien där det kunde bli 50 grader varmt men i Sverige var
denna fläkt lite "overkill"
Fläktremmen ska
spännas betydligt hårdare och rekommenderas att användas
endast om generator finns eftersom remspänningen kan justeras
hårdare då.
Bilden
är suddig, ber om ursäkt för detta
|
|
|
4 Instrumentbrädan.
Halvcirkel formad eller fyrkantig låda
Från början fick de Fordson Major som
utrustades med el system en halvcirkelformad instrumentpanel samt att
systemets laddrelä monterades till under vänster om styr ställaget. Senare
runt 49-50 utrustades Fordson med en fyrkantig instrumentbräda och i
samband med detta flyttades även laddreläet in inuti
instrumentbrädan.
|
|
5 Lucas tändmagnet. GJ4 eller
RF4
På de allra första Fordson Major E27N
monterades den äldre versionen av tändmagneten GJ4 men redan någon
gång under 46 levererades traktorerna enbart med den nyare Lucas RF4
Traktorer med den äldre GJ4 magneten är mycket ovanliga.
|
|
6 Bränslesystemet. Kingston
eller Zenith
Från
början satt ett Kingston system på Fordson Major E27N Höglund. Senare
någon gång i slutet av 49 ersattes detta system av Zenith system.
Detta system kunde även eftermonteras på äldre traktorer.
 |
 |
| OVAN
Helt tidstypiskt Kingston. Monterades mellan 45 t.o.m. 49. Ett
helt integrerat system. |
OVAN Det
senare Zenith systemet. I princip en stor järnklump till insug/avgas
och en vanlig förgasare ovanpå allt. Kom runt slutet 49 och
monterades till de sista 52. Systemet kunde även beställas och
eftermonteras på äldre traktorer. |
|
|
7 Kingston Flottörskål,
gjutjärn eller aluminium
Under tiden Kingston
bränslesystem monterades förekom två olika flottörskålar, de
är nästan identiska till det yttre men gjutjärns skålen som kom
först hade något tjockare gods och något rundare form i kanterna.
 |
 |
| OVAN: Flottörhus i
aluminium, satt på de flesta Kingston systemen men inte från
början. |
OVAN: På
det senare Kingston systemet t.o.m. någon gång under till 49
var i aluminium. Nackdelen är att de lätt deformerar sig. |
|
 |
 |
| OVAN:
Det äldre flottörhuset till Kingston. Monterades från 1945
och framåt. Osäker på tidpunkt för bytet till aluminium men
det bör ha varit någon gång 1947. Notera de betydligt rundare
kanterna. Raka fina väggar som inte är deformerade. Generellt
var detta flottörhus bättre om det inte har sprickor i godset. |
OVAN: Flottörhuset
i gjutjärn monterades från start 1945. Betydligt tjockare gods
och ingen deformering, men kan innehålla sprickor. |
|
|
8 Bromsbackarna. Före eller
efter 1948.
Bromsbackarna
ändrades till en kraftigare typ, men passar i de äldre bromstrummorna
(Se sidan här Bromssystem) Dessa senare backar var samma som användes
på den nya "Fordson New Major Blåklockan"
 |
| OVAN: Bromsbacken
till vänster är det äldre utförandet, och den till höger
är det nya som kom från 1948 som även monteras på den nya Fordson
traktorn som skulle komma. |
|
|
9 Ratt. Minst tre olika
utföranden förekom
-
Från början monterades en
tre ekrar helgjuten ratt beklädd i backelit, det förekom även en
fyrekrad ratt som även den i backelit. Man fick problem med backelit beklädnaden
över ratten och senare kom en ratt helgjuten i metall.
denna ratt monterades från någon gång i slutet av 48, men blev hett
eftertraktade på skrotarna och den sitter på väldigt många Fordson
Majorer idag.
...BILDER PÅ RATT DESIGN
KOMMER...
|
|
10 De sista runt 50 - 52 fick
kortare rör mellan cyklonen och luftfiltret.
De sista Fordson Major
traktorerna utrustades med ett kortare luftinsugsrör mellan cyklonen
luftrenarburken. Från början 1945 var satt cyklonen lika högt som
avgasröret.
 |
 |
| OVAN: Det
längre röret som de flesta hade fram till någon gång på
slutet av 1949. På bilden 1948 års modell Fordson
Major |
OVAN: Det
kortare luftröret mellan cyklon burken till luftrenaren 50 - 52.
på bilden 1952 års modell |
|
|
|
Det förekommer även flera mer
svårupptäckta uppdateringar
-
Byte från
kullager till rulllager i varv regulatorn. även axeln inne i regulatorn
fanns både i delbar version och senare en helgjuten version.
-
En fjäder till
startveven infördes på senare modeller. Fjädern hade till uppgift
att skjuta ut startveven när motorn startat.
-
Krondrevet i
transmissionen var från början tvådelat, men ersattes någon gång
i slutet av 46 eller början av 47 till ett drev gjutet i ett stycke
OBS krondrev och pinjong drev går INTE att byta tvärs över utan
måste följas åt.
-
Tändkabel
anslutningarna byttes så småningom till riktiga tändhattar.
...Och det finns
säkert flera som jag missat...
DENNA SIDA KOMMER
UPPDATERAS MED MER BILD OCH TEXT |
